柠檬皮 丝袜 特斯拉，拆开彭胀？
畴前，关于特斯拉来说，担忧的问题并不是居品的市集需求，而是工场产能的爬坡问题。
“咱们的坐褥如地狱。”马斯克曾这么描摹自家工场的坐褥效果。
为了普及坐褥效果，马斯克径直采取坐褥新车的工场，致使搬回工场休眠，昼夜督战，以便新车产能达到预期。
深受产能糟蹋的马斯克，不得不加速建厂速率，2022年8月，在鼓吹大会上，马斯克书记，改日特斯拉瞻望会在全球开发10-12家超等工场，每座工场筹算年产能瞻望在150万-200万辆之间。
彼时，特斯拉共有四座整车工场，区分位于中国上海、德国柏林、好意思国得州奥斯汀和加州弗里蒙特。
不外，就在书记新建工场筹画的两年后，外媒接连曝出，特斯拉将取消在东南亚国度新建工场的筹画、暂缓扩建柏林工场，以及是否在墨西哥建厂的决定也被推迟。
对改日预期的横暴将成为特斯拉后续能否建厂的要津。2022年时，特斯拉筹画到2030年，每年销售主张为2000万辆。不外，仅是两年技艺，特斯拉的处境就发生了六合长久的变化，销量下滑、功绩承压让特斯拉不得不转攻为守。
建厂筹画，全面取消
近日，外媒报说念，特斯拉已取消在泰国、马来西亚或印度尼西亚新建工场的筹画，并撤出了端庄该技俩的团队。
该报说念还示意，除了依然领有超等工场的中国、好意思国和德国，特斯拉将不会在职何其他方位建厂。
对此，马来西亚投资、交易与工业部长东姑·扎夫鲁在酬酢媒体上发文示意，“尽管咱们与马斯克进行了磋议，但特斯拉并未首肯一定开设工场。”
马来西亚总理安瓦尔也示意，特斯拉推迟在东南亚的彭胀筹画与马来西亚的阐述或战略无关。这算是变相承认了特斯拉取消在东南亚建厂的音书。
事实上，东南亚地区因为有着千亿好意思元级别的市集后劲、较低的制酿资本，以及对新能源汽车的战略歪斜，深受海表里新能源车企的深爱，这其中也包括特斯拉。
特斯拉关于东南亚地区的发展极为看好，特斯拉大众战略和业务发展高等支配罗汉·帕特尔曾称，东南亚无疑将成为改日几年电板储能和电动汽车专揽的主要增长点，并能在好意思国需求放缓之际提供弘远的客户群。
证据国际司帐师事务所安永的预测，到2035年，东南亚6国(泰国、印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、越南)的电动汽车销量将达到850万辆，销售额也将从2021年的20亿好意思元增至1000亿好意思元。
不仅是特斯拉需要东南亚市集，泰国、马来西亚等东南亚国度也需要特斯拉助推本国的新能源汽车发展。
其中，泰国政府的战略主张是到2025年景为东南亚混动和电动汽车中枢坐褥基地，2025、2030、2035年混动和电动汽车产量将区分占总产量的15%、30%、100%。
盖世汽车规划院瞻望，2027年泰国汽车市集销量或达到91万辆，其中新能源车销量将非凡18万辆，新能源浸透率达20%。
而马来西亚发布的《2021-2030年低碳移动出行蓝图》提到，到2030年，将使包括夹杂能源汽车在内的电动汽车占全体汽车销量的比例提高至15%。
鉴于此，泰国、马来西亚等东南亚国度对特斯拉纷繁投去橄榄枝，但愿特斯拉能在本国建设工场。原泰国总理赛塔和马来西亚总理安瓦尔王人曾与马斯克进行过洽谈。
为了劝诱特斯拉，泰国和马来西亚对其开出了优渥的条目。赛塔躬行宽宥特斯拉高管，并参不雅泰国3个工业区。同期，政府首肯向特斯拉提供100%的绿色要领。
而马来西亚政府清除了长期践诺的结伙战略，允许特斯拉落寞进入市集。
不外跟着特斯拉的“负约”，东南亚列国付出的悉力也将付诸东流。
特斯拉住手彭胀的筹画，并不局限于东南亚。据外媒报说念，特斯拉还将暂停墨西哥工场，马斯克示意，特斯拉将推迟决定是否在墨西哥建厂，要到11月的好意思国总统大选限度后再作念决定。
而干系特斯拉德国工场的扩建也出现了挫折。上个月，德国勃兰登堡州环境局部分批准了特斯拉柏林工场的扩建筹画，该扩建瞻望将使柏林工场的年产量从咫尺的50万辆提高至100万辆。
不外，特斯拉柏林工场司理安德烈?蒂埃里格却示意，在阐述市集需求之前，不会插足数十亿好意思元进行工场扩建，“如若市集莫得明信托号标明需要扩产，咱们就不会花几十亿好意思元来扩建工场。”
明明是双向奔赴的勾通，尤其是东南亚列国予以的丰厚优待，特斯拉为何还要清除？
败于施行
蒂埃里格指出，特斯拉在扩建柏林工场时必须研讨一个弥留身分：电动汽车销量。
事实上，这个身分不仅适用于是否扩建柏林工场的考量，与东南亚列国和墨西哥的勾通相同适用。
畴前，特斯拉筹画到国际建厂，主要原因如故因为其销量在抓续增长，对改日抓看好格调。
2022年，尽管特斯拉的年度累计销量仅有131万辆，但是其其时筹画到2030年，每年销售主张为2000万辆。为了满足该预期，国际建厂就变得言之成理了。
然则，筹画赶不上变化，技艺仅过了两年，特斯拉的功绩就出现了问题。
2023年，特斯拉的全年汽车委用量达到180万辆，并获胜完成了年度销量主张。不外这看似向好的功绩背后荫藏着诸多隐忧和挑战。
据统计，2021—2023年，特斯拉全球销量增速抓续放缓，同比增速区分为87%、40%和38%。
如若按照这个增长速率，2000万辆的销量主张恐将成为畅谈。
进入2024年，特斯拉的销量更是转升为跌。2024年第一季度，特斯拉全球累计委用量为38.7万辆，同比下滑8.53%，环比下落20.2%。这亦然近4年来特斯拉单季度委用量初度同比下降。
第二季度的销量环比虽有高涨，但同比仍未止跌，同比下滑4.7%至44.4万辆。
昭着，以当今的销量计较，特斯拉接近200万辆的全球产量已梗概满足现时销量所需，致使还有颇多闲置产能。
另外，中国车企强势攻击东南亚市集，更是让特斯拉头疼。
以泰国为例，2023年中国非凡日本，成为泰国汽车行业最大的番邦投资者，其中包括上汽、长城、比亚迪等已在泰国建设工场。泰国总理府副发言东说念主示意，中国电动汽车行业对在泰国投资阐述出了极大深嗜和行能源，咫尺中国对泰国汽车行业的投资已非凡14.4亿好意思元。
收获于此，在泰国2023年畅销新能源车型TOP10名次榜中，中国自主品牌车型包揽了八个位次。
证据盖世汽车规划院瞻望，中国品牌凭借在新能源汽车范围镇静的率先上风，在新能源居品、新零卖渠说念等方靠近好意思系、日系、德系等传统车企形成的各异化竞争，瞻望2027年中国汽车品牌在泰国的市占率有望达到25%。
安瓦尔指出特斯拉推迟在东南亚的彭胀筹画，是因为该公司无法与中国电动汽车竞争，导致蒙受了耗损。
不足预期的销量让特斯拉库存积压严重。有外媒对比2023年10月和2024年3月位于得克萨斯的内华达特斯拉超等工场卫星图像发现，工场周围泊车场依然从部分或确凿满员的景象变成了扫数堆满。撤离超等工场，特斯拉还在好意思国其他方位的泊车场存放滞销车辆。
不仅是销量所致，增收不增利的压力也促使特斯拉不得不作念出停建工场的决定。
证据二季度财报炫耀，公司营收为255亿好意思元，同比微增2%，但净利润仅有15亿好意思元，同比下降45%，并未达到华尔街预期。
不错预感，如若特斯拉赓续建厂，那么将加剧其盈利压力。要知说念，旧年，赛塔披露特斯拉将在泰国建厂，投资额不低于50亿好意思元。
全体来看，无论是盈利压力如故销量压力，特斯拉依然莫得了赓续建厂的能源。
回归：不错预测的是，特斯拉后续是否赓续彭胀，取决于后续功绩的横暴。毕竟，相配敬重效果的马斯克很难容忍插足大王人资金建的工场沦为闲置产能，同期也不肯再次重演两年前的产能地狱。
现时，特斯拉正在寻找新的增长点，在近期的财报会议上，马斯克披露了包括FSD入华、自动驾驶出租车，东说念主形机器东说念主、4680电板和更为亲民的车型等最新进展。
上述筹画能否如约进行，见效又能否遂愿柠檬皮 丝袜，例必将成为特斯拉能否赓续彭胀的要津。(盖世汽车 马振旗)