陈凯歌 男同 再次炮轰内卷，魏建军揭露行业乱象背后的最大隐忧

2023年春节事后陈凯歌 男同，中国汽车市集蒙上了史无先例的价钱战迷雾，于今仍未灭绝。

有不少网友认为，价钱战对用户来说是大善事，全球齐能用更低廉的价钱买车了。而网友莫得看到的一层是，企业的压力最终会转嫁到用户身上，比如镌汰本钱、偷工减料，而更严重的“终极背刺”最终也将由用户买单。

对于价钱战，对于车企的运维想路，对于中国汽车出海，长城汽车集团的掌舵东说念主，站在汽车行业金字塔尖端的魏建军提议了一系列想考。听过这些内容之后，即便不是一语点醒梦中东说念主，最起码咱们也能更长远的体会到：车企的运营健康与否，和用户利益存在非极大的关联。

「终极背刺」

最近几年来，国内依然有进步20家车企倒闭。

以威马为例，咫尺威马车主的维保依然演变为车主间“抱团取暖”，许多维修零件依靠二手平台得回，官方维修与智能化升级的通说念早已关闭。

为求生涯，以价钱换市集成为当下车企的必选之路。约束的降价，一年屡次改款与降价，在用户口中被称为“背刺”。而对于薄利的汽车行业来说，单车几千元以致十几万元的亏本无疑是在卖血换口粮，入不敷出。

一朝因为缺血而倒下，用户也难逃终极背刺。

对于行业内卷，魏建军指出：

“品牌倒闭，远比降价愈加背刺消耗者。”

“汽车行业的内卷后遗症，还要握续六七年时间，这种杀伤力是烧毁性的。”

“超出老例的降本，逼得一些厂家偷工减料，以致作秀。一朝激励质地危急，最终照旧由消耗者买单。”

本年驱动，魏建军越来越多的走上前台，一些金句尤其在短视频边界竣事了“病毒式传播”。之是以赢得了柔顺与转发，照旧因为汽车行业内敢说真话的掌舵东说念主很少，而能够言简意该的言论就更为稀缺。

近期，中国汽车畅通协会发布评释：1-8月，中国车企因价钱战至少损失1380亿元。

价钱战暂时还莫得休战的迹象陈凯歌 男同，但平凡消耗者依然到了提高警惕的时候。造车是一场马拉松，用车也相通不是一件短期的事。今天选到的放血优惠车，几年以后会不会飞速变成废铁价？

通过魏建军的金句，粗略有效户能够警悟，在面对某个品牌大幅度降价的时候，能够进行更深一层的想考：选拔一台车，是不是也要看这家企业的存续才智，是不是要洽商到一台车的全人命周期，是不是更应该选拔大厂？

谜底是确定的，用户一样需要长线目光，弗成局于一时。

中国汽车出海，只可打3分

最近几年，中国汽车出海初尝胜果，但凡在出海见效的车企齐急于庆祝，用洗脑的神气把情谊传达给用户。

稳固的魏建军则认为：中国品牌出海更多是在卖家具，还莫得东说念主作念到“卖品牌”。若是满分是10分，咫尺中国汽车出海的弘扬只可打3分。

长城汽车断然是中国汽车出海的主力军，在国外市集屡屡攀峰。

本年1-9月，长城汽车国外累计销量达32.42万辆，同比增幅达53.16%，依然进步2023年全年的国外售量。通过国外工场的收购建立，体系化运营，长城汽车将分娩、研发带出去，同期完善当地的东说念主才培养和积贮，独创了全产业链布局的“生态出海”模式。

助力长城汽车在国内居于顶流的“丛林生态系统”，相通输出给国外市集与用户。一贯的坚握长久目的，也让长城汽车当之无愧的成为中国汽车出海的新范本。

在中国汽车手艺初现引颈全球形式之时，魏建军曾发表知晓言论：外企不是不会作念智能，而是因为莫得激烈需求。

研判并尊重各主流市集，是全球化车企的基本功。用车场景的不同，训导家具取向的不同，国内汽车品牌高潮的情谊价值一朝盲目输出，换来的将是国外市集的忽视对待。

不啻是智能化，魏建军还为咱们举了一个例子。咱们齐认为中东土豪一定可爱真皮内饰，而试验上在迪拜这么的国度阳光激烈，真皮容易引起发烫，咱们就需要按照当地用户的需求来选拔材质。

千万不要认为3分的评分是在盲目自贬，这代表魏建军选拔约束内省，而不急于狂欢。

魏建军认为，中国汽车出海百废具兴，但仍濒临诸多问题。仅从手艺层面而言，中国汽车在电板产业链和关系算法方面最初，其他家具性量、全球化营销水平、全球化分娩才智边界仍有待栽培。

部分车企在国外“零利润卖车”，这种违背国际章程的步履试图将“中国式内卷”输出国外，试验上是对中国汽车在国外形象的严重毁伤。不良的竞争，既会遭到国外厂家的把握，也难逃国度层面亮出红牌。

魏建军指出，中国车企应扎眼永远利益，延续手艺深耕，尊重国际顺次和属地文化，追求有底线、有信誉、有质地的市占率，与方位地区互助共赢，共同发展，造成从分娩到劳动的体系力上风。

如斯，才能的确建立全球竞争力。

抱头摇 裸舞

向犯规者开炮

最近一年以来，恒大汽车负责被宣告出局，恒大集团累计债务超3000亿好意思元，恒大汽车亏本超200亿元。为恒大作秀数据的普华永说念也没落得好下场，被臆测部门开出了超4.4亿元的高额罚单。

即便如斯，魏建军依然痛斥：判得太轻，主要的闯祸者齐得进大狱才行。

魏建军向作秀者开炮，依然不是第一次。

也曾，魏建军曾公开默示，中国的汽车行业应该搞一次集体审计，来望望谁有问题，审计费全由长城来出。

不管是对于盲目降本骗取消耗者，照旧对于企业运营中的内鬼，又或者是财务作秀的同业企业，魏建军开炮从来不留东说念主情。

对于汽车行业中，谁是下一个将要倒下的“恒大”，魏建军快东说念主快语：倒下的，便是那些财务作秀者，家具作秀者，不诚信的就应该倒下，他就不应该出当今这个“牌桌”上。

魏建军依然是一位60岁的父老，在汽车边界深耕34年。站在行业金字塔尖的他并莫得选拔圆滑处世，而是真敢说，也真敢干。

在自主品牌汽车强势崛起的今天，魏建军也依然握有辩证性的想考，他不敢遐想外资车企衰落中国市集后，这片市荟萃是若何的截至。因为，这种场合代表着竞争的失衡，国产车价钱失去制约，以致车企职工的福利也濒临着落。

魏建军并不是一个可爱说反话的东说念主，仅仅在全球莫得看了了事物骨子的时候，他会站出来说些真话。服气这么签订的语言方式并不是出于一种深嗜深嗜，莫得一个中国东说念主不可爱和仁和睦，而对于一个老汽车东说念主来说，在行业堕入迷濛的时候，总需要有一个知晓的东说念主站出来，用一番言语鼓吹行业回到正轨，同期也让平凡用户看清行业内各种不易看清的现实。